ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM - Cuộc đua VƯƠN TẦM QUỐC GIA

Trong rất nhiều bản đề xuất từng được đưa ra cho đường sắt cao tốc Bắc – Nam, đa phần đều kết thúc ở một điểm quen thuộc: hoặc là thiếu vốn, hoặc là thiếu tính khả thi.

Nhưng Thaco đã bước ra khỏi cái vòng lặp ấy.

Họ không chỉ đưa ra một con số đầu tư khổng lồ – hơn 61 tỷ USD – mà còn **cam kết dùng vốn tự có đến 20%**, tương đương hơn 12 tỷ USD. Đây là điều gần như chưa từng có tiền lệ trong các đại dự án hạ tầng do doanh nghiệp nội địa đề xuất.

Và họ không hứa suông.

Họ có kế hoạch. Cụ thể. Có thời gian. Có phân kỳ đầu tư. Có chiến lược nhân lực. Có định hướng công nghiệp hỗ trợ.

Thaco chia dự án thành 2 giai đoạn rõ ràng:
- **Giai đoạn 1** (5 năm): Xây dựng tuyến TP.HCM – Nha Trang – nơi có mật độ dân cư cao, nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa lớn.
- **Giai đoạn 2** (2 năm): Hoàn thiện đoạn còn lại từ Hà Nội đến Nha Trang – đi qua các vùng địa hình đồi núi và miền Trung phức tạp hơn về kỹ thuật.

Điều này cho thấy tư duy thực tiễn – bắt đầu từ nơi có nhu cầu lớn nhất, hoàn vốn tốt nhất, trước khi mở rộng toàn tuyến.

Không dừng lại ở hạ tầng kỹ thuật, Thaco còn nhìn xa hơn: họ muốn làm chủ **hạ tầng công nghệ**. Bằng cách:
- Hợp tác chuyển giao với Đức, Nhật Bản, Pháp và Hàn Quốc
- Thành lập các trung tâm đào tạo kỹ sư, công nhân
- Chủ động sản xuất một phần linh kiện, thiết bị ngay trong nước

Họ tận dụng luôn thế mạnh công nghiệp tại Chu Lai – nơi Thaco đã có sẵn hệ sinh thái sản xuất ô tô, linh kiện, hậu cần – để phục vụ cho công nghiệp đường sắt.

Thaco hiểu rằng: **một đất nước không thể hiện đại chỉ bằng việc mua tàu và xây ray.**
Nó cần một nền công nghiệp đi kèm. Cần con người làm chủ công nghệ. Cần các đô thị vệ tinh phát triển song song.

Vì vậy, họ áp dụng mô hình TOD (Transit-Oriented Development) – tức phát triển các đô thị xung quanh ga tàu, biến các nhà ga thành trung tâm sống động với trường học, bệnh viện, khu thương mại.

Tư duy này không chỉ là bài toán giao thông. Mà là bài toán đô thị, bài toán công nghiệp, bài toán phát triển vùng.

Thaco đang không chỉ xây một tuyến đường sắt. Họ đang kiến tạo một trục phát triển hoàn toàn mới cho Việt Nam trong thế kỷ 21.

Và điều đáng nói là: họ muốn người Việt làm chủ nó. ???? Chào mừng đến với kênh KỶ NGUYÊN VƯƠN MÌNH!
Nơi lan tỏa hào khí Việt Nam và những câu chuyện truyền cảm hứng về đổi mới – phát triển – vươn mình mạnh mẽ.
Chúng tôi chia sẻ những phân tích sâu sắc về kinh tế, hạ tầng, văn hóa, địa chính trị và khát vọng phát triển của đất nước.

???? Đăng ký kênh để không bỏ lỡ bất kỳ video mới nào:
???? youtube.com/@vnkynguyenvuonminh?sub_confirmation=1

⚖️ Tuyên bố sử dụng hợp lý (Fair Use Disclaimer):

Video này có thể bao gồm những hình ảnh, đoạn trích hoặc nội dung thuộc sở hữu bản quyền của bên thứ ba. Chúng tôi sử dụng những tư liệu đó theo quy định của Mục 107 - Đạo luật Bản quyền Hoa Kỳ (Copyright Act 1976), cho phép “sử dụng hợp lý” (fair use) với các mục đích như:

Bình luận, phân tích, phê bình

Đưa tin, giáo dục, học thuật và nghiên cứu

Chúng tôi không tuyên bố quyền sở hữu đối với các tư liệu gốc, mà biến đổi và lồng ghép để tạo ra giá trị mới, phục vụ mục đích thông tin và giáo dục cộng đồng, không vì mục đích thương mại nguyên bản.

???? Mọi vấn đề liên quan đến bản quyền, vui lòng liên hệ với chúng tôi để được xử lý nhanh chóng và thiện chí.